Mardi 11 Décembre: OPERATION GILET JAUNE - Sécurisation du Carrefour de la Porte d'Ivry

Le carrefour de la Porte d'Ivry, au sud du 13ème arrondissement, constitue un des "points école" les plus dangereux de Paris.

Mardi 11 décembre, entre 8h15 et 8h45, les élus FCPE des écoles avoisinantes organisent une mobilisation pour informer les automobilistes de la dangerosité de ce lieu qui "héberge" une école maternelle et deux écoles élémentaires, et où chaque jour, plus de 750 enfants se rendent à l'école et en reviennent.

Les parents d'élèves des écoles de la Porte d'Ivry sont mobilisés depuis plusieurs années sur ce sujet. En mai 2012, après deux incidents graves enfant/voiture qui s’étaient produits dans les semaines précédentes, ils ont adressé à la mairie du 13ème et à la préfecture une lettre accompagnée d’une pétition de plus de 400 signatures de parents, de citoyens, de membres des équipes éducatives qui s’alarmaient des conditions de sécurité autour des écoles.

Peu après, une réunion a réuni les différents protagonistes et a fait des constats et proposé des solutions.

           Les seules mesures mises en oeuvre à ce jour :

• pose d’un panneau lumineux annonçant le tramway à la traversée du boulevard Masséna

• marquage au sol «Ecole» sur la piste cyclable à proximité du groupe scolaire

  Les mesures simples que les parents d'élèves proposent :

• pose de panneaux «Ecole» à tous les accès du carrefour pour signaler la zone aux automobilistes

• déviation de la piste cyclable devant la boulangerie de la Porte d’Ivry

• disparition de l’arbre devant la même boulangerie, le tout de manière à élargir l’espace disponible

  pour les piétons à cet endroit très fréquenté

• pose d’un feu clignotant pour signaler le passage piéton non protégé face à la rue Dupuy de Lôme.

• élargissement du marquage au sol de tous les passages piétons sur le carrefour pour matérialiser

  l’importance réelle des flux piétons aux heures d’école

• mise en «traversée piétons en deux temps» de la traversée de l’Avenue de la Porte d’Ivry pour

  tenir compte de la réalité des flux automobiles, à savoir que les flux Paris/banlieue et banlieue/Paris

  sont effectivement décalés

• adaptation en conséquence de la zone d’attente centrale, au minimum par la pose de plots de

  protection.